推薦產(chǎn)品
聯(lián)系金蒙新材料
- 露笑科技有望成為國產(chǎn)6英寸碳化硅襯底規(guī)模供應(yīng)廠商[ 05-26 17:34 ]
- 據(jù)粉體圈消息：日前，證監(jiān)會發(fā)行審核委員會通過了露笑科技擬非公開發(fā)行股票募資不超過25.67億元的定增預(yù)案，主要用于新建碳化硅產(chǎn)業(yè)園及大尺寸碳化硅襯底片研發(fā)中心。 近年來我國碳化硅器件廠商的原材料供應(yīng)受到較大程度的制約，下游市場尤其汽車市場對碳化硅半導(dǎo)體需求的走強，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。提高碳化硅襯底材料的國產(chǎn)化率、實現(xiàn)進口替代是我國寬禁帶半導(dǎo)體行業(yè)亟需突破的產(chǎn)業(yè)瓶頸。但是碳化硅襯底材料制造的技術(shù)門檻較高，國內(nèi)能夠向企業(yè)用戶穩(wěn)定供應(yīng)6英寸碳化硅襯底的生產(chǎn)廠商相對有限。 據(jù)悉，露笑科技本次募投項目完成后將形
- 碳化硅晶片去除表面損傷的4種常用方法[ 05-25 15:30 ]
- 碳化硅單晶生長之后是晶碇，而且具有表面缺陷，是沒法直接用于外延的，這就需要加工。其中，滾圓把晶碇做成標(biāo)準的圓柱體，線切割會把晶碇切割成晶片，各種表征保證加工的方向，而拋光則是提高晶片的質(zhì)量。 晶片的表面會有損傷，損傷源于本來晶體生長的缺陷、前面加工步驟中的破壞。對于局部損傷，世界上有四種方法：不管、更換、修補、去除；對于碳化硅表面的損傷層，不管不顧肯定不行，因為會影響器件的成品率；更換晶片，不就是砸自己的飯碗嘛；修補其實是再次生長，現(xiàn)在沒有低成本的方案；而去除是一條還算可行的，用一定的材料廢棄，來提高總體材料
- “三駕馬車”拉動碳化硅崛起[ 05-24 16:18 ]
- 行業(yè)周知，新能源汽車發(fā)展十分迅猛，而且對硅芯片和碳化硅芯片需求量很大。未來，碳化硅芯片如何滿足新能源汽車的需求，成為了市場關(guān)注的焦點。 隨著摩爾定律的放緩，后摩爾時代對于各種新材料的導(dǎo)入和工藝的演進起到了很大的推動作用。業(yè)內(nèi)人士徐偉指出，“技術(shù)、資金和應(yīng)用市場這“三駕馬車”的推動，也成為后摩爾時代最顯著的特點。比如iPhone現(xiàn)象或者說智能手機現(xiàn)象，它在應(yīng)用引領(lǐng)上是非常突出的。” 從某種意義上講，就像碳化硅、氮化鎵的這樣的崛起，或者說爆發(fā)式的增長，實際上也
- 碳化硅芯片產(chǎn)業(yè)未來可期[ 05-23 17:12 ]
- 集微網(wǎng)消息，當(dāng)前，汽車動力系統(tǒng)在發(fā)生三大變化，動力來源從內(nèi)燃機演變?yōu)殡妱訖C，功率半導(dǎo)體材料從硅轉(zhuǎn)向碳化硅，電壓平臺從400V升級到800V。跨入新能源汽車，為了滿足大電流、高電壓的需求，搭載的功率半導(dǎo)體也大幅提升，具體而言，碳化硅功率器件在新能源汽車中的應(yīng)用場景包括：主驅(qū)逆變器、OBC（車載充電器）、快速充電樁，以及大功率DC/DC等。其中，碳化硅在800V主電機控制器應(yīng)用是大勢所趨。 ST最早量產(chǎn)并大量應(yīng)用于特斯拉，并用較低的價格搶占市場份額，以達到規(guī)模經(jīng)濟。在過去的幾年時間里，全球碳化硅市場上相關(guān)企業(yè)動作
- SiC模塊可提升電動汽車功率及續(xù)航能力[ 05-21 11:48 ]
- 碳化硅加速性能好。寬禁帶最直接的好處，有更高的擊穿場強，也就是耐高壓，即是可以控制更高的系統(tǒng)電壓。高電壓意味著低電流，能減少設(shè)備電阻的損耗。 對電機設(shè)計來說，也更容易在小體積下實現(xiàn)更高功率。 碳化硅可實現(xiàn)大功率及高續(xù)航。除了寬禁帶帶來的優(yōu)勢外，碳化硅還有兩大優(yōu)勢，一個是飽和電子速度更高，一個是導(dǎo)熱率更高、耐溫性能更高。 飽和電子速度快，也就是可以通過更大的電流。碳化硅材料的電子飽和速度是硅材料的兩倍，因此在設(shè)備設(shè)計時，匹配的電流強度更容易遠離設(shè)備的飽和電流，也就能實現(xiàn)在導(dǎo)通狀態(tài)下更低的電阻。
