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聯(lián)系金蒙新材料
- 電動(dòng)車領(lǐng)域新應(yīng)用不斷出現(xiàn)，汽車廠商積極啟用碳化硅戰(zhàn)略[ 10-14 16:02 ]
- 電動(dòng)汽車行業(yè)是市場(chǎng)空間巨大的新興市場(chǎng)，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，對(duì)功率半導(dǎo)體器件需求量日益增加。 電動(dòng)車規(guī)模上量800V高壓快充平臺(tái)，平臺(tái)搭載碳化硅共同發(fā)力。隨著續(xù)航問(wèn)題逐漸成為電動(dòng)車發(fā)展的重心，高壓快充已是大勢(shì)所趨，利于充電性能和整車運(yùn)行效率大幅提升的800V快充平臺(tái)加速布局，其研發(fā)對(duì)電機(jī)的絕緣性和耐高溫性提出了較高要求，相比于已達(dá)到材料極限的硅基IGBT，碳化硅憑借其體積小、耐高溫和耐高壓的優(yōu)勢(shì)，更有利于提升空間利用率與功率效率，具有更高綜合效益。 800V高壓快充平臺(tái)發(fā)展受重，推動(dòng)汽車?yán)m(xù)航與整車效率提高
- 高壓高功率領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，SIC功率器件市場(chǎng)廣闊[ 10-13 17:00 ]
- 碳化硅功率器件替代優(yōu)勢(shì)明顯，在高壓高功率領(lǐng)域性能強(qiáng)勁。功率器件是電力電子行業(yè)的重要基礎(chǔ)元器件之一，作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)電能的處理、轉(zhuǎn)換和控制，主要包括功率二極管、功率三極管、晶閘管、MOSFET、IGBT等。碳化硅功率器件具有高電壓、大電流、高溫、高頻率、低損耗等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，根據(jù)科銳和應(yīng)用材料公司官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，相較于硅基功率器件，碳化硅基MOSFET尺寸可以減少為同電壓硅基MOSFET的十分之一，能量損耗可以減少為同開(kāi)關(guān)頻率硅基IGBT的30%。 SiC功率器件下游應(yīng)用廣泛，市場(chǎng)快速放量。得益于優(yōu)異的能源轉(zhuǎn)換效率，碳化
- 基本半導(dǎo)體完成數(shù)億元C4輪融資，加速碳化硅規(guī)模產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程[ 10-03 10:34 ]
- 據(jù)新材料在線公眾號(hào)消息：日前，深圳基本半導(dǎo)體有限公司（下文簡(jiǎn)稱“基本半導(dǎo)體”）宣布已完成數(shù)億元C4輪融資，本輪融資由德載厚資本、國(guó)華投資、新高地等機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資，以及現(xiàn)有股東屹唐長(zhǎng)厚、中美綠色基金等機(jī)構(gòu)繼續(xù)追加投資。 基本半導(dǎo)體表示，本輪融資將用于進(jìn)一步加強(qiáng)碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的研發(fā)制造能力，提升產(chǎn)能規(guī)模，支撐碳化硅產(chǎn)品在新能源汽車、光伏儲(chǔ)能等市場(chǎng)的大規(guī)模應(yīng)用，全方位提升基本半導(dǎo)體在碳化硅功率半導(dǎo)體行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 公開(kāi)資料顯示，深圳基本半導(dǎo)體有限公司是一家專業(yè)從事碳化硅功率器件
- 黃河旋風(fēng)碳化硅切割專用金剛線研制成功并投放市場(chǎng)[ 09-30 14:18 ]
- 近日，河南黃河旋風(fēng)股份有限公司碳化硅切割專用金剛線鋸研發(fā)取得突破，經(jīng)多家客戶使用，其產(chǎn)品性能已完全達(dá)到甚至超過(guò)日本同類產(chǎn)品水平，不論在切割效率、切割質(zhì)量還是切割穩(wěn)定性，均全面優(yōu)于現(xiàn)有砂漿切割水平。 近年來(lái)，以氮化鎵、碳化硅為代表的第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，國(guó)家高度重視，企業(yè)積極布局，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)勢(shì)頭。碳化硅材料作為第三代半導(dǎo)體之一，具有優(yōu)異的性能，同時(shí)也具有難加工的特點(diǎn)，其超高的硬脆性特點(diǎn)導(dǎo)致加工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、效率低、良品率不高，尤以切割為難點(diǎn)。目前市場(chǎng)上主要以金剛石砂漿切割為主，切割速度慢，效
- 從實(shí)驗(yàn)室樣品到商用產(chǎn)品 核“芯”技術(shù)跑出加速度[ 09-28 17:04 ]
- 在江蘇南京中國(guó)電科五十五所的這間展廳里，有著多種規(guī)格的碳化硅器件。它們已經(jīng)在新能源車載充電裝置上實(shí)現(xiàn)了批量應(yīng)用，有了它們，新能源汽車的充電速度和整車性能都會(huì)大幅提高。 中國(guó)電子科技集團(tuán)首席專家柏松接受采訪時(shí)表示：新能源汽車如果用傳統(tǒng)的第一代半導(dǎo)體器件，充電時(shí)間需要半個(gè)小時(shí)以上，而采用了第三代半導(dǎo)體碳化硅器件以后，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘行駛400公里。 柏松從事碳化硅器件的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用研究已有近20年。他告訴記者，這是新能源汽車車載充電裝置所需的關(guān)鍵元器件，2020年以前，這類器件完全依賴進(jìn)口，而現(xiàn)在，中國(guó)電
