博世開啟碳化硅芯片大規(guī)模量產(chǎn)計劃[ 12-18 14:59 ]

12月3日，博世中國官方發(fā)布消息稱，經(jīng)過多年的研發(fā)，博世目前準(zhǔn)備開始大規(guī)模量產(chǎn)由碳化硅這一創(chuàng)新材料制成的功率半導(dǎo)體，以提供給全球各大汽車生產(chǎn)商。未來，越來越多的量產(chǎn)車將搭載博世生產(chǎn)的碳化硅芯片。“碳化硅半導(dǎo)體擁有廣闊的發(fā)展前景，博世希望成為全球領(lǐng)先的電動出行碳化硅芯片生產(chǎn)供應(yīng)商。"博世集團(tuán)董事會成員HaraldKroeger表示。 博世于兩年前宣布將繼續(xù)推進(jìn)碳化硅芯片研發(fā)并實現(xiàn)量產(chǎn)。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，博世自主開發(fā)了極為復(fù)雜的制造工藝流程，并于2021年初開始生產(chǎn)用于客戶驗證的樣品。&ldq

3D打印碳化硅陶瓷成功用于紅外焊接[ 12-18 14:56 ]

近日，賽瑯泰克（CeramTec）宣布其3D打印先進(jìn)陶瓷已成功投入使用，比如其反應(yīng)燒結(jié)（滲硅）碳化硅陶瓷（SiSiC）成功用于塑料焊接設(shè)備的輻射源。 德國塑料焊接設(shè)備商PolyMergeGmbH開發(fā)塑料紅外焊接系統(tǒng)，該系統(tǒng)是采用非接觸式的加熱方法對塑料工件中止加熱，兩個待焊接的零件表面在紅外線的映照下可疾速凝聚，經(jīng)壓合冷卻后即粘接在一同，并可獲得極高的焊接強(qiáng)度。碳化硅陶瓷兼具高導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性以及高性能陶瓷的高硬度和耐化學(xué)腐蝕，因此被用作紅外焊接輻射源材料。 但是，紅外焊接系統(tǒng)的核心輻射源必須針對特定產(chǎn)品

碳化硅基LED照明技術(shù)普及對減少碳排放具有重要意義[ 12-16 09:33 ]

LED光電器件的核心材料碳化硅和氮化鎵等第三代半導(dǎo)體材料技術(shù)及應(yīng)用正在成為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新的戰(zhàn)略高地。碳化硅LED照明設(shè)備能將原LED燈使用數(shù)量下降1/3，成本下降40～50%，而亮度卻提高兩倍，導(dǎo)熱能力提高10倍以上。根據(jù)美國能源部分析，美國廣泛采用LED照明技術(shù)后，可以少建133個燃煤電廠，同時減少2.58億t溫室氣體的排放，其節(jié)約的電能可供給1200萬個美國家庭使用一年。中國和美國能源消耗位居世界前兩位，我國若普及碳化硅基LED照明技術(shù)，對減少我國煤炭的消耗、減少CO2排放具有重要意義。 鑒于碳化硅材料

碳化硅功率器件在新型輸電系統(tǒng)應(yīng)用需求[ 12-16 09:21 ]

傳統(tǒng)電網(wǎng)正向以電力電子技術(shù)廣泛應(yīng)用為代表的智能電網(wǎng)方向發(fā)展，其智能、靈活、互動、兼容、高效等功能的實現(xiàn)依賴電網(wǎng)設(shè)備的智能化水平和更加優(yōu)良器件的使用。新型電網(wǎng)要求柔性變電站柔性可控、智能調(diào)控，融合電力電子、控制保護(hù)、信息通信以及先進(jìn)計算技術(shù)，實現(xiàn)電氣隔離、電壓變換、一次設(shè)備與控制保護(hù)系統(tǒng)融合、電能質(zhì)量協(xié)調(diào)、分布式能源即插即用等多種功能的集成與優(yōu)化。 基于硅的電力電子變壓器在小功率電網(wǎng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了部分應(yīng)用，但由于損耗大、體積大，在高壓大功率的輸電領(lǐng)域尚無法應(yīng)用。目前商用硅基絕緣柵雙極晶體管（IGBT）的最大擊穿電壓為6

碳化硅器件在新能源汽車應(yīng)用[ 12-16 09:16 ]

碳化硅器件能提高純電動汽車或混合動力汽車功率轉(zhuǎn)化性能。電動汽車的電動模塊中電動機(jī)是有源負(fù)載，其轉(zhuǎn)速范圍很寬，且在行駛過程中需要頻繁地加速和減速，工作條件比一般的調(diào)速系統(tǒng)復(fù)雜，采用碳化硅功率器件可有效提高其驅(qū)動系統(tǒng)，獲得更高的擊穿電壓、更低的開啟電阻、更大的熱導(dǎo)率以及能在更高溫度下穩(wěn)定工作，原來幾公斤的散熱片可大幅減少甚至直接刪去，將引起電動汽車設(shè)計方面革命性的變化，能降低電動汽車或混合動力汽車功率轉(zhuǎn)化能耗損失20%，對大幅提高電動汽車?yán)m(xù)航里程具有重要意義。 新能源汽車有各種電能變換的需求，采用碳化硅器件能夠大