碳化硅器件能提高純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車功率轉(zhuǎn)化性能。電動(dòng)汽車的電動(dòng)模塊中電動(dòng)機(jī)是有源負(fù)載，其轉(zhuǎn)速范圍很寬，且在行駛過(guò)程中需要頻繁地加速和減速，工作條件比一般的調(diào)速系統(tǒng)復(fù)雜，采用碳化硅功率器件可有效提高其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，獲得更高的擊穿電壓、更低的開(kāi)啟電阻、更大的熱導(dǎo)率以及能在更高溫度下穩(wěn)定工作，原來(lái)幾公斤的散熱片可大幅減少甚至直接刪去，將引起電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)方面革命性的變化，能降低電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車功率轉(zhuǎn)化能耗損失20%，對(duì)大幅提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程具有重要意義。

新能源汽車有各種電能變換的需求，采用碳化硅器件能夠大幅度縮小裝備的體積，并顯著降低損耗。因此，不管是應(yīng)用在新能源汽車充電樁、電控模塊還是車載充電模塊上，碳化硅技術(shù)都能帶來(lái)較大的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁，在眾多的充電樁解決方案中，現(xiàn)在消費(fèi)者最感興趣的是直流快充模式。但是直流快充模式的充電樁需要非常大的充電功率以及非常高的充電效率，這些都需要通過(guò)高電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)。在電動(dòng)汽車充電樁的應(yīng)用里，碳化硅無(wú)論是在Boost，還是輸出的二極管，目前有很多使用主開(kāi)關(guān)的碳化硅MOSFET電動(dòng)汽車充電樁方案，其應(yīng)用前景非常廣闊。